Et kig bag kulisserne på elcykelteknikken

Forrige uge stod en kunde i vores butik og sagde: "Jeg forstår det hele ikke. Hvorfor føles elcyklen så anderledes end min gamle cykel?" Et berettiget spørgsmål! Derfor tager jeg jer i dag med på en lille opdagelsesrejse gennem indmaden på jeres elektriske følgesvend.

Motoren - hvor magien sker

Ærligt talt troede jeg også i starten, at en motor bare er en motor. Langt fra sandt! Placeringen gør en kæmpe forskel.

Midtmotor - min personlige favorit Den sidder der, hvor jeres pedaler normalt er. Det lyder mærkeligt, men er genialt gennemtænkt. Vægten sidder perfekt i midten, og når I cruiser gennem København, mærker I næsten ikke forskel fra jeres almindelige cykel. Bare at I pludselig kan køre op ad alle bakker uden at blive forpustede.

Jeg selv har kørt med midtmotor til arbejde i tre år. Fra Nørrebro til centrum, hver dag. Og jeg må sige: Det føles bare rigtigt.

Bagmotor - til de sporty af jer Den skubber jer bagfra. Ret direkte, ret kraftfuldt. En kollega sværger til den – han kan godt lide følelsen af at blive "skubbet". Den er også mere lydsvag end de fleste andre motorer.

Forhjulsmotor - bliver sjældnere Den ser man næsten ikke mere. Trækker forfra, men på våde veje (og det har vi jo rigeligt af i København) kan forhjulet godt spinne.

Med hensyn til kraft: Den måles i newtonmeter. Det lyder kompliceret, men er simpelt. Flere Nm = mere kraft op ad bakke. Til København er 50-60 Nm helt fint. Medmindre I planlægger at køre regelmæssigt i fjeldene – så må det gerne være mere.

Batteriet - jeres energiforsyning

Her bliver det interessant, for hver anden kunde spørger: "Hvor langt kan jeg køre med det?"

Kapaciteten står i watt-timer (Wh). Jo højere, jo mere energi. Men – og det er vigtigt – den faktiske rækkevidde afhænger af så mange faktorer, at jeg aldrig giver et konkret kilometertal.

Et eksempel fra virkeligheden: Sidste måned havde jeg to kunder med identiske elcykler (500 Wh batteri). Den ene kom 80 kilometer, den anden kun 45. Hvorfor? Den første kørte roligt i økonomi-tilstand, den anden susede rundt i turbo-tilstand og havde modvind oveni.

Mine tommelfingerregler:

• 400 Wh: Helt fint til bykørsel
• 500-600 Wh: Hvis I også vil ud i oplandet
• 700+ Wh: Til langdistanceture eller tunge elcykler

Hvad mange ikke ved: Batterierne kan hverken lide ekstrem kulde eller ekstrem varme. Om vinteren er det derfor bedst ikke at stille elcyklen ude.

Elektronikken - hjernen bag

Her bliver det teknisk, men jeg prøver at forklare det enkelt.

Controlleren Det er nærmest elcyklens computer. Usynligt indbygget, men afgørende. Den bestemmer, hvornår motoren starter, og hvor meget den hjælper til.

Sensorerne - så jeres cykel "forstår" hvad I vil

Trådfrekvenssensor: Registrerer, at I træder i pedalerne. Simpelt og pålideligt, men nogle gange lidt rykkende ved start. Ikke noget slemt, man vænner sig til det.

Moment-sensor: Det er Rolls-Royce’en blandt sensorer. Måler ikke bare, om I træder, men også hvor hårdt. Resultatet er så blødt, at I kan glemme, at I sidder på en elcykel.

En kunde sagde for nylig: "Jeg troede først, min motor var i stykker, fordi jeg slet ikke mærkede den." Det er netop målet!

Displayet - jeres betjeningspanel

Før var displayene små og viste kun batteristatus. I dag er det små computere. Hastighed, tilbagelagt distance, nogle gange endda GPS-navigation.

Et tip fra mig: I behøver ikke det dyreste display. Grundfunktionerne er som regel helt nok. Spar pengene til en bedre motor eller batteri i stedet.

Hvorfor det hele passer sammen

Det smukke ved moderne elcykler er: Når alt er godt afstemt, glemmer I al teknikken. I sætter jer op, kører af sted og tænker bare: "For pokker, hvorfor begyndte jeg ikke at køre elcykel før?"

Det oplever jeg hver dag i vores butik. Kunder kommer skeptiske ind ("Er det ikke snyd?") og kører grinende ud igen.

Min konklusion efter mange år i elcykelbranchen

Teknikken er nu så moden, at I ikke behøver bekymre jer. En god elcykel fungerer bare. Punktum.

Men: Få jer en god vejledning! Alle kører forskelligt, alle har forskellige behov. Det, der er perfekt for min kollega, passer måske ikke til jer.

Hvis I har flere spørgsmål – I ved, hvor I finder os. Og ja, prøveture er altid mulige. Som regel er det det øjeblik, hvor beslutningen falder.

PS: Næste uge skriver jeg om elcykelpleje om vinteren. Spoiler: Det er mindre besværligt, end I tror.